拥抱 SUV 的春天

在过去很长一段时间里，北汽生产的越野车大部分都被输送到部队，很少做市场宣传，以至普通消费者接触的机会有限。但是金子总会发光，在去年的阅兵式上，BJ80 以主席座驾的角色来了一次高调亮相。

自2010年以来，中国汽车市场进入爆发期，SUV 的销量增长尤其迅猛。为争夺客户，各大品牌纷纷加推SUV 车型，甚至专为中国市场开发新品。SUV 的火热让北汽越野车看到了市场化改革的机会，公司决定进行战略转型，以“发烧友用户护城河，向普通消费者扩延”的发展思路，积极拥抱 SUV 的春天。

仪表的场景化：在什么山头唱什么歌

转型是件牵一发而动全身的事情，要把战场上勇猛驰骋的越野车变成“上得山岗，入得会场”的时尚座驾，对造型设计和 HMI 设计都是不小的挑战。要想找到解决办法，首先得弄清楚用户的使用痛点和诉求。因此我们第一步便深入到越野发烧友群体内部，来了一场接地气的“焦点访谈”。这一问才知道，原来越野场景下，用户的需求与平时的经历完全不同，一位彪悍的带头大哥就像我们吐了不少苦水：

“越野的时候要先给轮胎放气，好加大摩擦力，但低压低了车就一直叫唤，关也关不掉，可闹心了！”

“爬坡时油耗高的很，仪表显示的肯定不准，只能凭经验估摸，搞不好的话就要趴窝……”

“……”

通过对用户真实奇妙经历的洞察和分析后，我们当即提出了“模式追随场景”的设计思路，满足发烧友的需求是本次 HMI 设计要考虑的基本问题。然而，即使再热衷于挑战和冒险的发烧友，也只有少部分时间待在荒郊野外，大多数情况下他们和你我一样生活在城镇之中，日程生活同样都是上班下班，开会聚餐。此时胎压、指南针等数据就没那么重要了，取而代之的是娱乐、导航等常见信息。

基于这一点发现，我们大胆的为 BJ40 仪表设计了两种模式：针对越野场景的越野模式，和用于日常生活的城市模式。两种模式在通用框架和基本信息上保持了统一，通过布局方式的变化，展现各自应有的内容。

中控的平台化：没有弹性的设计不是好设计

懂车的朋友都知道，同一款车型，乞丐版和土豪版的售价可能相差好几倍，这主要是因为车辆的配置存在差别。这种差别具体到 HMI 零部件方面，就包含了中控屏幕尺寸的不同。HMI系统的适配可不像手机一样高矮胖瘦都能自适应，不同的屏幕尺寸往往需要做正对性的调试。这一难题倒也好解决，真正要命的点在于，高低配的实体按键也略有差异，同一个操作，土豪版有触屏，优雅的点击一下就能完成，而乞丐版只有2个按键，需要按几次才能搞定。

提出“橡皮筋”形象的设计思路

此时的设计师早已明白，我们要做的设计工作，可不简单的只为了眼前的这一辆车，而是要用在不同配置的 N 台汽车当中。问题虽然复杂，但 ETU 设计师凭借多年把脉经验，迅速提出了模块化的解决办法，我们给这个设计思路取了个形象的名字“橡皮筋”。

橡皮筋这个物件，各位老铁肯定不陌生，它的特点就是收放自如，能屈能伸，用来形容 BJ40 中控的适配理念相当贴切。在认真分析了 BJ40 的屏幕尺寸后，我们以长宽比为基准参数，制定了模块化的延展策略，当中控屏幕长宽比大于或小于阈值时，页面框架和结构随之变化，且为所有的信息模块同时设计了触屏和按键两种操作方式，如此一来，不管用户面对的是什么样的中控屏幕，都能得到恰好的呈现结果和操作方式。

内外兼修的造型语言

“好用”是 HMI 设计的先天目标，但造型与界面也是至关重要的因素。在互联网产品大行其道的今天，消费者已经耳濡目染被灌输了大众化审美，然而经典的设计是可以经久不衰的。比如 BMW 的家族化造型，可以说是男女老少皆宜。因此，吸收最新的设计潮流和坚守过往的经典元素显得同样重要，如何在两者之间寻找平衡考验着设计师的脑洞。

HMI 系统可以视作汽车设计在数字世界的延伸，基于这一理念，我们提出了“内外兼修”的视觉设计策略。

“内”指的是屏幕之内，“外”指的是屏幕之外。屏幕内外要做到表里如一，形成一致的品牌体验，就要吸取造型的设计理念。在仔细分析了新款 BJ40 的设计之后，我们从前脸和轮毂造型中提取到了关键设计元素，并将这些元素延伸到 HMI 系统当中，与界面信息完美结合，设计出了具有 BJ40 特性的用户界面。