在威马汽车、蔚来汽车等新能源汽车刷爆朋友圈之后，又有一款具有话题性的新车刷屏了！我们先来看看这新车官方图吧。

你看到车头难以忽略的小红旗了嘛？没错，它就是红旗18年的战略级新车 H5。很难想象这款时尚、年轻的车竟然出自红旗之手，毕竟过去的红旗有浓烈的传统、严肃、厚重气质。更让人惊讶的是15万不到的价格，非常的接地气！红旗60年的民族汽车复兴之光就在眼前了。

红旗 H5 希望能在公车与私家车之间找到一种平衡。

2015年一汽红旗汽车研发组邀请 ETU 对这款战略级新车设计全新的 HMI 系统  (Human Machine Interface)。时隔3年，H5 即将上市，作为背后默默付出的供应商，今天就来聊聊我们对于汽车用户体验的认识。

比起愉悦性，我更关心你的安全

从交互环境和人体工程学角度考虑整体布局

移动互联网的风潮在2013年就已吹入了汽车领域，众多汽车品牌将类似 pad  的系统嵌入中控之中，树状式层级结构与对称式页面布局是这类中控的典型性特征。

然而 pad 式设计语言并不合适汽车中控。在汽车场景中司机与中控的位置成30°的关系，想要触及整个汽车屏幕内容就必须要侧身。为了降低行驶过程中侧身操作带来的安全隐患问题，我们提出三栏式布局的概念，从交互环境和人体工程学角度考虑整体界面布局。

我们定义了两个层级的利手区和一个利眼区，分别定义为通用模块区、主要操作区与信息展示区，把最为核心的操作内容直接放在你面前，不添加过多的身体负担。

用东方的哲学思想做色彩搭配

隈研吾是一个富有东方哲学思想的建筑家，他曾在《负建筑》中提到：建筑不应像西方摩天大楼那样，把一个庞然怪物丢人环境中，建筑应该在历史、文化、环境面前“消失”，让建筑与人、环境“融”成一个和谐的场。

思考环境与色彩的关系

在设计中控的光环境的时候我们同样需要思考人、车、场的关系。我们发现 HMI 系统的界面如果使用鲜亮的表现方式会引起驾驶员的太多关注。一旦司机无法全身心的关注路面状况，就会产生一定的安全隐患，而这个问题在夜间行驶时尤为突出，所以我们不得不重视色彩搭配这个事情。

打破界限，融为一体

我们需要打破中控、车内环境、车外环境的界限，将其融为一体考虑中控的色彩环境，而我们认为以暗色调为主，搭配局部高亮色彩，能够让中控不论白天或是黑夜都“融”在行驶环境之中，让用户全心全意观察路面状况；而在用户触控界面的时候又能保证其功能性与美观度。

新高尚主义的旗帜

重新出发的红旗，在大谈特谈新高尚主义定位，打前阵的 H5 高举年轻化的旗帜，从此前上市预热来看，H5 的动感和高颜值切中了 B 级车与市场沟通的重点。站在产品组合角度上，H5 应该是红旗价格最亲民的产品，它会帮助红旗提升中短期销量。为了让这年轻化的品牌旗帜摇曳的更热烈，我们也在视觉上动了不少小心思：超写实的拟物式图标、微妙的玻璃质感、营造空间感的线条和富有科技感的蓝色调......哦对了，我们也没忘了那群有红旗情节的粉丝们，顺势也推出了经典版的主题。

回归至用车体验的主题，其实中控与仪表只是改进用车体验可用性的一小步。如果未来的用车体验改造无法站在用车全链路的视角，重新审视用车前、中、后的体验问题，那种改造也只能是博一时眼球。我们太需要有个上帝视角的设计师，能站在云端重新规划不同的体验触点、触点功能及交互方式。